|
|
| |
ด้านการบริการพื้นฐาน |
| |
การคมนาคม
การคมนาคมขนส่งของเทศบาลตำบลแกลงกะเฉด เป็นไปด้วยความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย เนื่องจากมีทางหลวงแผ่นดิน ทางหลวงจังหวัด ทางหลวงชนบท ทางหลวงท้องถิ่น ซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญในการเดินทางและขนส่งสินค้า นอกจากนี้ทางเทศบาลได้มีการก่อสร้างถนนเพิ่มเติมและปรับปรุงซ่อมแซมถนนที่ชำรุดให้มีสภาพดีอยู่เสมอ เป็นผลทำให้ประชาชนมีถนนที่ได้มาตรฐานใช้ในการสัญจร
ถนนสายหลัก ที่ผ่านเทศบาล คือ
- ทางหลวง หมายเลข 3 (สุขุมวิท) ผ่านเทศบาลระหว่าง ก.ม. 248 ถึง ก.ม. 249 เป็นเส้นทางขนส่งสินค้า วัตถุดิบ และการท่องเที่ยวไปจังหวัดใกล้เคียง
ถนนสายรอง ที่ผ่านหน้าเทศบาล คือ
- ทางหลวงจังหวัด หมายเลข 3145 (เพ-แกลง-กร่ำ) ผ่านเทศบาลระหว่าง ก.ม. 7 ถึง ก.ม. 10 เป็นเส้นทางเลียบชายฝั่งทะเลอ่าวไทยผ่านสถานที่ท่องเที่ยวสวนสนอ่าวแกลงไปแหลมแม่พิมพ์สุนทรภู่
- ทางหลวงจังหวัด หมายเลข 3192 (สุขุมวิท-อ่าวแกลง) เริ่มต้นจากสุขุมวิทถึงปากทางแกลงถึงอ่าวแกลง เป็นเส้นทางไปชายทะเลอ่าวแกลงและตัดผ่านกับทางหลวงจังหวัดหมายเลข 3145 บริเวณแยกท่าเรือแกลง
- ทางหลวงจังหวัด หมายเลข 3320 (สุขุมวิท-บ้านไร่จันดี) เริ่มต้นจากสุขุมวิทแยกตลาด กะเฉดกับบ้านไร่จันดี เป็นทางขนส่งสินค้าเกษตรกรรมและอุตสาหกรรม
ทางหลวงชนบท โยธาธิการ (วัดศรีวโนภาส-ท่าเรือแกลง) เริ่มต้นจากสุขุมวิทถึงท่าเรือ แกลง (บรรจบกับทางหลวงจังหวัด หมายเลข 3145) เป็นเส้นทางลัดไปชายทะเลสวนสน/อ่าวแกลง
- ทางหลวงท้องถิ่น ถนนสายหน้าเทศบาล เริ่มต้นจากสุขุมวิทแยกตลาดกะเฉดถึง ท่าเรือแกลง (บรรจบกับทางหลวงจังหวัด หมายเลข 3145) เป็นเส้นทางลัดไปชายทะเลสวนสน/อ่าวแกลง
เส้นทางในเขตเทศบาล มีดังนี้
- ถนนลูกรัง จำนวน 17 สาย
- ถนนแอสฟัลติกคอนกรีต จำนวน 19 สาย
- ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก จำนวน 88 สาย
การโทรคมนาคม
- การไปรษณีย์โทรเลข ในเขตเทศบาลตำบลแกลงกะเฉด มีสำนักงานไปรษณีย์ โทรเลข จำนวน 1 แห่ง ตั้งอยู่ที่ ม.3 ต.กะเฉด
- การโทรศัพท์ ในเขตเทศบาลตำบลแกลงกะเฉด มีสำนักงานองค์การโทรศัพท์ จำนวน 1 แห่ง ตั้งอยู่ที่ ม.3 ต.แกลง
เทศบาลตำบลแกลงกะเฉดได้ดำเนินการติดตั้งระบบเสียงไร้สาย จำนวน 105 จุด เพื่อให้ประชาชนในเทศบาลสามารถรับรู้ข่าวสารได้อย่างทั่วถึง
การไฟฟ้า
จำนวนครัวเรือนที่ใช้ไฟฟ้าในเขตเทศบาล มีทั้งหมด 2,161 ครัวเรือน ซึ่งเท่ากับครัวเรือนทั้งหมดมีอยู่ในเขตเทศบาล |
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
| |
|
|
| |
| |
|
|
| |
|
|